Wzrosła punktualność kolejowych przewozów pasażerskich. W 2011 roku wyniosła 89,83%, w porównaniu z rokiem poprzednim wzrost o 4,74% (2010 = 85,09%). Średni czas opóźnień pociągów z wyłączeniem opóźnień do 5 minut wyniósł: 20 minut 26 sekund, o blisko 3 minuty mniej niż w 2010 roku.
W 2011 roku licencjonowani przewoźnicy kolejowi uruchomili łącznie 1,478 miliona pociągów. Liczba składów, które w 2011 roku nie dotarły do stacji docelowej o czasie wyniosła 420,6 tysiąca, o 4,2% mniej niż w 2010 roku. W tej liczbie 64,3% (270,3 tys.) stanowiły pociągi opóźnione do 5 minut. Pociągi opóźnione od 5 do 60 minut stanowiły 34% (143,1 tys.), od 1 do 2 godzin 1,3% (5,3 tys.) oraz powyżej 2 godzin 0,45% (1,9 tys.). W 2011 roku zmalała liczba pociągów odwołanych. Na trasy nie wyruszyło 21 699 składów, o 1,3% mniej niż w 2010 roku.
Do analizy wskaźnika punktualności na przybyciu przyjęto pociągi, które dotarły do stacji docelowej z opóźnieniem przekraczającym 5 minut. Wskaźnik punktualności na przybyciu jest ilorazem liczby pociągów, które dotarły do stacji docelowej o czasie (w tym opóźnionych do 5 minut) i liczby wszystkich uruchomionych przez przewoźników kolejowych.
Poziom punktualności w Polsce nie odbiega znacząco od krajów europejskich. Dla przykładu w Wielkiej Brytanii w 2011 roku wyniósł około 91,6%. Należy zaznaczyć, że do wyliczenia powyższego wskaźnika brytyjski zarządca infrastruktury Network Rail przyjmował większą tolerancję opóźnień pociągów: w komunikacji regionalnej - przekraczających 5 minut, w komunikacji dalekobieżnej - 10 minut.
Do najczęstszych przyczyn opóźnień pociągów pasażerskich w Polsce należały:
- trwające prace inwestycyjne (modernizacyjne i remontowe),
- ograniczenia prędkości wynikające ze złego stanu infrastruktury kolejowej,
- awarie taboru,
- wypadki i zdarzenia na sieci infrastruktury kolejowej, w tym na przejazdach kolejowych,
- usterki sieci trakcyjnej, urządzeń sterowania ruchem kolejowym i urządzeń przejazdowych,
- postoje wynikające z konieczności skomunikowania połączeń z innymi opóźnionymi pociągami,
- długi czas lokowania podróżnych np. podczas szczytów komunikacyjnych,
- zjawiska atmosferyczne,
- kradzieże i dewastacje infrastruktury kolejowej, w tym elementów systemów sterowania ruchem kolejowym,
- interwencje Policji, Pogotowia Ratunkowego, Straży Ochrony Kolei.
Poziom punktualności przewoźników pasażerskich (opóźnienia powyżej 5 minut)
| 2011 | 2010 |
zmiana 2011/2010 |
|
| ogółem | 89,83% | 85,09% | 4,74% |
| PKP Intercity | 77,00% | 69,12% | 7,88% |
| Przewozy Regionalne | 89,43% | 83,93% | 5,50% |
| Koleje Mazowieckie - KM | 90,01% | 86,69% | 3,32% |
| PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście | 98,18% | 97,31% | 0,87% |
| Szybka Kolej Miejska w Warszawie | 93,42% | 87,31% | 6,11% |
| Warszawska Kolej Dojazdowa | 99,50% | 99,63% | -0,13% |
| Koleje Dolnośląskie | 93,82% | 89,60% | 4,22% |
| Koleje Śląskie* | 81,45% | - | - |
| Koleje Wielkopolskie* | 90,73% | - | - |
| Arriva RP** | 91,06% | 93,84% | -2,78% |
| UBB GMBH | 98,69% | 97,60% | 1,09% |
* spółki Koleje Śląskie i Koleje Wielkopolskie nie realizowały działalności przewozowej w 2010 roku
** do grudnia 2010 roku przewozy realizowane na podstawie licencji przewoźnika DB Schenker Rail Polska
Poziom punktualności wg rodzajów pociągów (opóźnienia powyżej 5 minut)
| 2011 | 2010 |
zmiana 2011/2010 |
|
| ogółem | 89,83% | 85,09% | 4,74% |
| w tym wojewódzkie i międzywojewódzkie | 89,80% | 85,66% | 4,14% |
| w tym międzynarodowe | 90,41% | 72,73% | 17,68% |
Średni czas opóźnień pociągów (z wyłączeniem opóźnień poniżej 5 minut)
| 2011 | 2010 |
zmiana 2011/2010 |
|
| ogółem | 20 min. 26 sek. | 23 min. 20 sek. | - 2 min. 54 sek. |
| w tym wojewódzkie i międzywojewódzkie | 20 min. 18 sek. | 22 min. 44 sek. | - 2 min. 26 sek. |
| w tym międzynarodowe | 23 min. 3 sek. | 30 min. 14 sek. | - 7 min. 11 sek. |
Liczba pociągów uruchomionych przez przewoźników
| 2011 | 2010 |
zmiana 2011/2010 |
|
| ogółem | 1 477 990 | 1 468 008 | 0,68% |
| w tym wojewódzkie i międzywojewódzkie | 1 401 864 | 1 403 008 | -0,08% |
| w tym międzynarodowe | 76 126 | 65 000 | 17,12% |
Liczba pociągów opóźnionych na przybyciu
|
od 5 do 60 minut |
od 61 do 119 minut |
powyżej 120 minut |
||
| 2011 | ogółem | 143 121 | 5 333 | 1 890 |
| w tym wojewódzkie i międzywojewódzkie | 136 211 | 5 065 | 1 766 | |
| w tym międzynarodowe | 6 910 | 268 | 124 | |
| 2010 | ogółem | 203 383 | 11 480 | 4 030 |
| w tym wojewódzkie i międzywojewódzkie | 187 741 | 10 343 | 3 506 | |
| w tym międzynarodowe | 15 642 | 1 137 | 524 | |
Udział pociągów opóźnionych w ogólnej liczbie uruchomionych przez przewoźników
| od 5 do 60 minut | od 61 do 119 minut | powyżej 120 minut | ||
| 2011 | ogółem | 9,68% | 0,36% | 0,13% |
| w tym wojewódzkie i międzywojewódzkie | 9,72% | 0,36% | 0,13% | |
| w tym międzynarodowe | 9,08% | 0,35% | 0,16% | |
| 2010 | ogółem | 13,85% | 0,78% | 0,27% |
| w tym wojewódzkie i międzywojewódzkie | 13,38% | 0,74% | 0,25% | |
| w tym międzynarodowe | 24,06% | 1,75% | 0,81% | |
Liczba pociągów odwołanych
| 2011 | 2010 |
zmiana 2011/2010 |
|
| ogółem | 21 699 | 21 424 | 1,28% |
| w tym wojewódzkie i międzywojewódzkie | 21 228 | 20 733 | 2,39% |
| w tym międzynarodowe | 471 | 691 | -31,84% |
Poziom punktualności wg rodzajów pociągów (z uwzględnieniem opóźnień do 5 minut)
| 2011 | 2010 |
zmiana 2011/2010 |
|
| ogółem | 71,54% | 70,10% | 1,44% |
| w tym wojewódzkie i międzywojewódzkie | 70,99% | 70,62% | 0,37% |
| w tym międzynarodowe | 81,79% | 58,90% | 22,89% |
Średni czas opóźnień pociągów (z uwzględnieniem opóźnień do 5 minut)
| 2011 | 2010 |
zmiana 2011/2010 |
|
| ogółem | 9 min. 15 sek. | 13 min. 10 sek. | - 3 min. 55 sek. |
| w tym wojewódzkie i międzywojewódzkie | 9 min. 6 sek. | 12 min. 38 sek. | - 3 min. 32 sek. |
| w tym międzynarodowe | 13 min. 38 sek. | 21 min. 11 sek. | - 7 min. 33 sek. |
Departament Regulacji Rynku Kolejowego
Wydział Analiz
sprawozdawczosc@utk.gov.pl
tel. 22 630-18-44, 22 630-18-64
