W ramach nadzoru nad stanem technicznym skrzyżowań linii kolejowych z drogami publicznymi, urząd przeprowadził kontrolę zarządcy PKP Polskie Linie Kolejowe SA w zakresie utrzymania, prawidłowej klasyfikacji i stanu technicznego przejazdów. Zweryfikowano także, w odniesieniu do stanu faktycznego, zapisy w dokumentacji przejazdów.
Kontrolą objęto przejazdy kolejowe kategorii D (bez rogatek i półrogatek oraz bez samoczynnej sygnalizacji świetlnej) na linii kolejowej nr 14 Łódź Kaliska – Tuplice zlokalizowane na:
- linii kolejowej nr 14 Łódź Kaliska – Tuplice, szlak Biadki – Durzyn, skrzyżowanie z drogą Gorzupia – Smoszew,
- linii kolejowej nr 14 Łódź Kaliska – Tuplice, szlak Pępowo Krobia, skrzyżowanie z drogą Krobia – Chwałkowo.
W wyniku kontroli stwierdzono niepozostające bez wpływu na bezpieczeństwo ruchu następujące nieprawidłowości:
- brakowało w metrykach przejazdów kolejowych zapisów dotyczących osygnalizowania przejazdu kolejowego, brakowało również wpisów o wypadkach na przejeździe,
- nawierzchnia asfaltowa na styku płyt przejazdowych z drogą była spękana i ukruszona,
- nie było słupków naprowadzających (pachołków) na dojeździe do przejazdu kolejowego,
- podsypka w torze w sąsiedztwie przejazdu kolejowego była zanieczyszczona, rośliny rosły na całej szerokości toru,
- płyty przejazdowe usytuowane były poniżej górnej powierzchni główek szyn,
- linie wygradzające na przejeździe były nieczytelne,
- śruby stopowe były luźne, szyny były punktowo niekompletnie przytwierdzone.
Powyższe nieprawidłowości naruszają przepisy:
- ustawy o transporcie kolejowym,
- rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie,
- wewnętrzne zarządcy infrastruktury, w tym dokumentacji systemu zarządzania bezpieczeństwem.
W wyniku przeprowadzonych działań Prezes UTK nakazał przeanalizowanie dokumentów związanych z utrzymaniem przejazdów kolejowych, sprawdzenie, czy nie występują nieprawidłowości w innych lokalizacjach oraz w przypadku ich potwierdzenia - natychmiastowe usunięcie.
Prezes UTK wezwał zarządcę do podjęcia natychmiastowych, zgodnych z Systemem Zarządzania Bezpieczeństwem (SMS) działań, które będą miały na celu nadzór nad poziomem ryzyka związanym z prowadzeniem działalności.
Do głównych celów urzędu należy zwiększenie bezpieczeństwa ruchu kolejowego.
W kontekście niniejszej kontroli urząd ma na uwadze zwiększenie bezpieczeństwa ruchu kolejowego oraz drogowego na przejazdach kolejowo–drogowych, ciągłe i systematyczne podnoszenie jakości utrzymania infrastruktury kolejowej zarządzanej przez PKP PLK.
Podkreślamy, że istotne jest, by do konkretnych zadań wyznaczani byli pracownicy o kompetencjach właściwych do ich wykonywania oraz że w odpowiedzialnej pracy niezbędne są szkolenia i okresowa aktualizacja posiadanej wiedzy i umiejętności.
-
Ubytki i spękana nawierzchnia asfaltowa na styku płyt przejazdowych -
Zanieczyszczona podsypka -
Brak linii wygradzających
