Urząd Transportu Kolejowego Niedostateczny stan techniczny przejazdów kolejowo-drogowych oraz infrastruktury kolejowej na linii nr 90 Zebrzydowice - Cieszyn - Aktualności -

Prezes Urzędu Transportu Kolejowego przeprowadził kontrolę stanu technicznego przejazdów kolejowo-drogowych kategorii „C” (z samoczynną sygnalizacją świetlną) i „D” (bez rogatek i półrogatek oraz bez samoczynnej sygnalizacji świetlnej) na linii kolejowej nr 90 Zebrzydowice-Cieszyn. Przejazdy zarządzane są przez spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe. Stwierdzono liczne nieprawidłowości.

Polegały one m.in. na:

• nieprawidłowym oznakowaniu przejazdów,
• niedostatecznych warunkach widoczności,
• niezapewnieniu odpowiedniego stanu technicznego elementów konstrukcyjnych przejazdów,
• nieprawidłowym dokonywaniu zapisów w metrykach przejazdów oraz wprowadzaniu zmian bez porozumienia z właściwym zarządcą drogi i komendantem wojewódzkim Policji,
• braku wygrodzenia przejazdów,
• nieprawidłowym umiejscowieniu wskaźników,
• usytuowaniu drzew i krzewów w odległości powodującej zagrożenie bezpieczeństwa ruchu kolejowego,
• eksploatowaniu toru kolejowego z brakującymi złączkami,
• zanieczyszczeniu podsypki,
• przekroczeniu iloczynu ruchu dla przejazdu kategorii „C”, kwalifikującego się do kategorii „B” (z samoczynną sygnalizacją przejazdową z półrogatkami),
• nieskutecznym i niesprawnym dozorowaniu linii kolejowej przez zarządcę infrastruktury.

Nieprawidłowości te naruszają przepisy:

• ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym,
• rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 26 lutego 1996 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie,
• wewnętrzne zarządcy – Warunki Techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych oraz  obsługi przejazdów kolejowych,
• rozporządzenia Komisji (UE) Nr 1169/2010 z 10 grudnia 2010 r. w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w odniesieniu do zgodności z wymogami dotyczącymi uzyskania kolejowych autoryzacji w zakresie bezpieczeństwa,
• procedury dokumentacji Systemu Zarządzania Bezpieczeństwem (SMS) – „Utrzymanie linii kolejowej w sprawności technicznej i organizacyjnej” .

Prezes UTK:

• nakazał zarządcy natychmiastowe usunięcie wszystkich stwierdzonych nieprawidłowości,
• zobowiązał zarządcę do stosowania Systememu Zarządzania Bezpieczeństwem (SMS),
• nakazał analizę dokumentacji związanej z utrzymaniem przejazdów kolejowych, szczególnie pod względem zapewnienia jej kompletności, aktualności oraz zgodności ze stanem faktycznym.

Cel działań urzędu:

• zwiększenie bezpieczeństwa ruchu kolejowego oraz drogowego na przejazdach kolejowo–drogowych,
• ciągłe i systematyczne podnoszenie jakości utrzymania infrastruktury kolejowej zarządzanej przez PKP PLK.

W 2014 i 2015 r. Prezes UTK włączył kontrole bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych do priorytetów nadzorczych. W Polsce jest ok. 15 tys. przejazdów, w 2014 r. skontrolowano 235 z nich, a od stycznia do września 2015 r. 377.