Urząd Transportu Kolejowego Kontrola Prezesa UTK wskazała nieprawidłowości w zakresie utrzymania infrastruktury torowej i urządzeń sterowania ruchem kolejowym na stacji Radziszów na linii nr 97 Skawina – Żywiec - Aktualności -

Prezes Urzędu Transportu Kolejowego w wyniku dokonanych czynności kontrolnych stwierdził naruszenie przez zarządcę infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., przepisów w zakresie utrzymania infrastruktury kolejowej oraz warunków eksploatacji budowli i urządzeń do bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego na stacji Radziszów na linii nr 97 Skawina – Żywiec.

W wyniku podjętych czynności, Prezes UTK stwierdził m.in.:

• nieprawidłowe prowadzenie dokumentacji dozorowania linii kolejowej,
• nieprawidłowe utrzymanie nawierzchni kolejowej i podtorza:
  • podkłady drewniane zużyte mechanicznie i biologicznie z zagłębionymi podkładkami stalowymi na pełną głębokość,
  • zachwaszczenie podsypki,
  • brak pojedynczych wkrętów kolejowych,
  • zużycie boczne szyny,
  • nieprawidłowe przytwierdzenie,
  • uszkodzone łączniki szynowe,
• nieprawidłowe utrzymanie gruntów w sąsiedztwie linii kolejowych – usytuowanie drzew w odległości mniejszej niż 15 metrów od osi skrajnego toru,
• niewykonanie niezbędnych robót zaleconych w protokole z przeglądu technicznego,
• niewykonywanie konserwacji i przeglądów urządzeń sterowania ruchem kolejowym (srk), ujętych w harmonogramie konserwacji i przeglądów urządzeń srk,
• brak przepływu informacji dotyczących wykonania robót ujętych w protokołach robót,
• eksploatowanie rozjazdu kolejowego bez oznaczenia go tabliczką znamionową,
• nieprawidłowe prowadzenie harmonogramu badania technicznego rozjazdów w 2014 roku,
• wykonywanie prac związanych z utrzymywaniem oraz konserwacją urządzeń srk na stacji Radziszów przez osobę na stanowisku automatyka, która nie posiadała autoryzacji do ich wykonywania.

Stwierdzone podczas kontroli nieprawidłowości naruszają następujące przepisy:

• ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym,
• rozporządzenia Komisji (UE) nr 1169/2010 z 10 grudnia 2010 r. w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w odniesieniu do zgodności z wymogami dotyczącymi uzyskania kolejowych autoryzacji bezpieczeństwa,
• rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 7 sierpnia 2008 r. w sprawie wymagań w zakresie odległości i warunków dopuszczających usytuowanie drzew i krzewów, elementów ochrony akustycznej i wykonywania robót ziemnych w sąsiedztwie linii kolejowych, a także sposobu urządzania i utrzymywania zasłon odśnieżnych oraz pasów przeciwpożarowych,
• rozporządzenia Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 30 grudnia 2014 r. w sprawie pracowników zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego oraz z prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych
• normy branżowej „Nawierzchnia kolei normalnotorowej i szerokotorowej. Rozjazdy i skrzyżowania torów. Wymagania i badania,
• wewnętrzne PKP PLK:
  • instrukcji o oględzinach, badaniach technicznych i utrzymaniu rozjazdów,
  • instrukcji o dokonywaniu pomiarów, badań i oceny stanu torów,
  • instrukcji konserwacji, przeglądów oraz napraw bieżących urządzeń sterowania ruchem kolejowym,
  • warunków technicznych utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych
• systemu zarządzania bezpieczeństwem PKP PLK.

W wyniku działań Prezes UTK:

• nakazał zarządcy infrastruktury natychmiastowe usunięcie stwierdzonych nieprawidłowości,
• wniósł o podjęcie przez zarządcę odpowiednich działań, zgodnych z posiadanym systemem zarządzania bezpieczeństwem SMS, które będą miały na celu nadzór nad poziomem ryzyka związanym z prowadzoną działalnością autoryzowanego zarządcy.

Cel działania:

• podnoszenie jakości usług utrzymania infrastruktury kolejowej przez zarządców infrastruktury,
• zapewnienie bezpieczeństwa ruchu kolejowego,
• zwiększenie świadomości zarządcy infrastruktury w zakresie bezpieczeństwa ruchu kolejowego oraz utrzymania infrastruktury kolejowej.