Prezes Urzędu Transportu Kolejowego (UTK) podczas dokonanych czynności kontrolnych stwierdził naruszenie przez zarządcę infrastruktury PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. - Zakłady Linii Kolejowych w Olsztynie i Gdyni przepisów w zakresie nadzoru nad stanem infrastruktury i procesem jej utrzymania oraz nadzoru nad stanem technicznym, procesem utrzymania i klasyfikacją skrzyżowań linii kolejowych z drogami publicznymi w jednym poziomie.
Kontrolą objęto przejazdy kolejowego kategorii A i D zlokalizowane na stacji Dobre Miasto na linii kolejowej nr 221 oraz przejazdy linii kolejowej nr 207 Toruń Wschodni – Malbork.
Naruszenie przepisów przez zarządcę infrastruktury na skontrolowanych przejazdach polegało m.in. na:
- brakach w dokumentacji przejazdów kolejowych,
- brakach lub niewłaściwej lokalizacji i czytelności wskaźników i znaków w obrębie przejazdów,
- braku zewnętrznych płyt przejazdowych jako nawierzchni rozbieralnej,
- brakach wymaganych zapisów w metrykach przejazdów, np. aktualnego iloczynu ruchu oraz ustaleń komisji i Decyzji Dyrektora jednostki organizacyjnej będącej zarządcą linii kolejowej w zakresie kategorii i zabezpieczeń przejazdów,
- braku weryfikacji przez zarządcę szerokości i stanu żłobków, stanu odwodnienia oraz warunków widoczności na przejazdach.
Jednocześnie podczas kontroli stwierdzono nieprawidłowości dotyczące utrzymania infrastruktury kolejowej, w tym m.in.:
- niewykonanie zabiegów utrzymaniowych związanych z wymianą podkładów, uzupełnianiem złączek, podsypki tłuczniowej w torze i zanieczyszczonych rowach bocznych,
- nieprawidłowe utrzymanie znaków hektometrowych,
- degradację peronów w obrębie stacji,
- usytuowanie drzew i krzewów w odległości mniejszej niż 15 m od toru kolejowego,
- nieprawidłowe utrzymanie przepustów kolejowych,
- braki w oznakowaniu linii.
Naruszone przez zarządcę infrastruktury kolejowej przepisy prawa:
- ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym,
- rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 7 sierpnia 2008 r. w sprawie wymagań w zakresie odległości i warunków dopuszczających usytuowanie drzew i krzewów, elementów ochrony akustycznej i wykonywania robót ziemnych w sąsiedztwie linii kolejowych, a także sposobu zarządzania i utrzymania zasłon odśnieżnych oraz pasów przeciwpożarowych,
- rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 26 lutego 1996 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie
- przepisy wewnętrzne zarządcy Id-1 - warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych,
- przepisy wewnętrzne zarządcy Id-16 - instrukcja o utrzymaniu kolejowych obiektów inżynieryjnych.
Wyniki działań:
- Prezes UTK nakazał natychmiastowe usunięcie stwierdzonych nieprawidłowości,
- Prezes UTK nakazał dokonanie weryfikacji i analizę ewentualnego występowania analogicznych nieprawidłowości w innych lokalizacjach, w przypadku ich występowania natychmiastowe usunięcie,
- Prezes UTK nakazał podjęcie przez zarządcę odpowiednich działań, zgodnych z posiadanym Systemem Zarządzania Bezpieczeństwem, mających na celu nadzór nad poziomem ryzyka związanego z prowadzoną działalnością autoryzowanego zarządcy infrastruktury kolejowej.
Cel działania:
- ciągłe podnoszenie jakości utrzymania infrastruktury kolejowej przez PKP PLK,
- zwiększenie poziomu bezpieczeństwa ruchu kolejowego, w tym bezpieczeństwa na przejazdach kolejowo-drogowych.