W dniu 12 czerwca 2007 r. w Izbie Handlowo-Przemysłowej w Valenciennes we Francji, odbyło się spotkanie w którym uczestniczył Pan Jacgues Barrot, Wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej odpowiedzialny za transport oraz przedstawiciele krajowych urzędów ds. bezpieczeństwa transportu kolejowego krajów członkowskich UE, Kierownictwo Europejskiej Agencji Kolejowej (ERA): Pan Marcel Verslyp – Dyrektor Wykonawczy ERA, Anders Lundström – Dyrektor Pionu Bezpieczeństwa ERA, J.-Ch. Pichant – Dyrektor Pionu Interoperacyjności ERA. Ze strony polskiej  w spotkaniu udział wzięli: Pan Wiesław Jarosiewicz – Prezes Urzędu Transportu Kolejowego, Pan Piotr Cukierski – Dyrektor Biura Współpracy Międzynarodowej Urzędu Transportu Kolejowego oraz Pani Anita Mroczko – Starszy Specjalista w Biurze Współpracy Międzynarodowej Urzędu Transportu Kolejowego.

Spotkanie w Valenciennes zorganizowane zostało z inicjatywy Wiceprzewodniczącego Komisji Europejskiej ds. transportu Pana Jacques’a Barrot, jako dodatkowe, w ramach systematycznych posiedzeń grupy roboczej skupiającej krajowe urzędy ds. bezpieczeństwa transportu kolejowego. Spotkanie poświecone było dyskusji na temat bezpieczeństwa kolejowego oraz możliwych sposobów przyspieszenia implementacji dyrektyw z zakresu bezpieczeństwa.

Delegacje poszczególnych krajów członkowskich omówiły formalno-prawną i funkcjonalną strukturę krajowych urzędów ds. bezpieczeństwa transportu kolejowego oraz wskazywały na trudności w zakresie rozwijania oraz wdrażania ram dla regulacji bezpieczeństwa kolejowego. Jedną z głównych trudności, przed jaką stoi aktualnie sektor kolejowy jest  znaczna ilość wymagań z zakresu bezpieczeństwa, które w poprzednich dekadach regulowano jedynie poprzez ustawodawstwo krajowe. Ze względu na swoją różnorodność stanowią one obecnie wielką przeszkodę w budowaniu rzeczywistej europejskiej przestrzeni kolejowej. Dyrektywa bezpieczeństwa wymaga od Państw Członkowskich wdrożenia instytucjonalnej i proceduralnej struktury umożliwiającej niedyskryminacyjny dostęp do rynku oraz efektywną i transparentną konkurencję poszczególnych uczestników rynku.

Konkluzją spotkania, wypowiedzianą przez Komisarza Barrot, było stwierdzenie, że wspólne podejście do bezpieczeństwa musi ułatwiać certyfikację przedsiębiorstw kolejowych. Bezpieczeństwo nie powinno być barierą do wejścia na rynek. Niezbędne jest wydawanie certyfikatów bezpieczeństwa w obrębie odpowiednich ram czasowych i możliwych do zaakceptowania kosztów. Po to, aby osiągnąć ten cel Państwa Członkowskie muszą zapewnić właściwe zasoby, możliwość podejmowania niezależnych decyzji oraz kompetencje niezbędne, aby stać się wiarygodnymi podmiotami w sektorze kolejowym.